La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) alertó que la balanza comercial autopartista acumuló un déficit de USD 8.439 millones en los primeros diez meses de 2025 y reclamó medidas urgentes para revertir una tendencia estructural que afecta a toda la cadena automotriz.
La industria autopartista argentina atraviesa un escenario crítico. Según el último informe de AFAC, correspondiente al período enero-octubre de 2025, el sector registró un déficit comercial de USD 8.439 millones, lo que representa un incremento del 9,3% frente al mismo período de 2024. Desde la entidad aseguran que este resultado es consecuencia de decisiones productivas acumuladas durante años y remarcan la necesidad de un “shock de inversiones” con una visión integral de largo plazo.
El informe señala que la creciente “CKDización” de la producción —es decir, el armado local de vehículos que llegan desarmados desde el exterior— redujo la participación de proveedores nacionales y provocó el cierre de 56 empresas autopartistas en los últimos 15 años, cinco de ellas en el último año y medio. Este proceso afectó la continuidad productiva y el desarrollo tecnológico de la industria local.
Si bien AFAC reconoce avances en materia de estabilidad macroeconómica y competitividad estructural, advierte que estas condiciones no son suficientes para enfrentar la competencia de países asiáticos, cuyos productos ingresan al mercado con precios difíciles de contrastar. En ese contexto, la entidad reclama una política sectorial activa, alineada con las estrategias que aplican otras economías con fuerte presencia automotriz.
A pesar del rojo comercial, el informe destaca un dato positivo: las exportaciones de autopartes crecieron un 2,3% interanual y alcanzaron los USD 1.104 millones, lo que demuestra la capacidad del sector para generar divisas y empleo. Sin embargo, las importaciones aumentaron un 8,5%, totalizando USD 9.543 millones, impulsadas principalmente por el ingreso de piezas desde Asia para el mercado de reposición y nuevos modelos con baja integración local.
Brasil continúa siendo el principal socio comercial y, al mismo tiempo, el mayor foco de desequilibrio. El intercambio bilateral de autopartes dejó un saldo negativo de USD 2.222 millones, con importaciones por USD 2.937 millones y exportaciones por USD 715 millones. Frente a este escenario, AFAC propone dos medidas centrales: la renegociación del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 14) con Brasil y el diseño de una política específica que incentive una mayor integración local en proyectos con perfil exportador.