Avanza la privatización de Belgrano Cargas y Logística y crece el interés de inversores internacionales
El Gobierno acelera la licitación para privatizar Belgrano Cargas y Logística, con fuerte interés de jugadores globales como Grupo México y multinacionales del agro. El proceso apunta a modernizar una red clave para la competitividad exportadora.
El Gobierno nacional se encamina a lanzar en los próximos días la licitación para la privatización de Belgrano Cargas y Logística, en el marco del plan de reformas impulsado tras la aprobación de la Ley de Bases. La iniciativa busca incorporar capital privado para modernizar el sistema ferroviario de cargas y mejorar la logística productiva.
Según lo anticipado por autoridades a inversores, el objetivo es adjudicar la operación hacia fines de 2026. La red ferroviaria en juego abarca unos 7.600 kilómetros, atraviesa 16 provincias y conecta con países limítrofes, consolidándose como un activo estratégico para el transporte de mercaderías.
El modelo propuesto contempla un esquema de “acceso abierto” (open access) con desintegración vertical. Esto implica separar la administración de la infraestructura, el material rodante y la operación, permitiendo que distintas empresas utilicen las vías mediante el pago de un canon.
Entre los principales interesados se destaca Grupo México, que ya manifestó su intención de participar y evalúa inversiones de gran escala para potenciar la red ferroviaria y aumentar el volumen transportado.
A su vez, el proceso despierta el interés de grandes jugadores del agroexportador global, como Cargill, Bunge y Louis Dreyfus Company, junto con actores locales como Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentinas.
También aparecen en el radar concesionarios actuales como Ferroexpreso Pampeano (del grupo Techint) y Ferrosur Roca, vinculada a la brasileña Camargo Corrêa.
Desde el sector minero, el interés incluye a Rincón Mining —ligada a Rio Tinto—, así como compañías de infraestructura y servicios vinculadas a Benito Roggio y Emepa.
El atractivo del sistema radica en su rol estratégico para el desarrollo productivo, especialmente en economías regionales alejadas de los puertos. En sectores como la minería y la agroindustria, el ferrocarril permite reducir costos logísticos y ampliar la capacidad exportadora.
El proyecto oficial contempla inversiones estimadas en unos US$800 millones para obras de infraestructura, con el objetivo de recuperar y modernizar la red. En este contexto, la participación de capitales internacionales aparece como clave para financiar las mejoras y optimizar la operación.
Con múltiples interesados y un esquema abierto a la competencia, la licitación de Belgrano Cargas y Logística se perfila como uno de los procesos más relevantes del año en materia de infraestructura y transporte, con impacto directo en la competitividad de las exportaciones argentinas.