El megabuque BYD Changzhou arribará al puerto de Zárate con el mayor cargamento de vehículos híbridos y eléctricos importado en una sola operación, consolidando la expansión de la automotriz china en el mercado argentino.
El muelle de la Terminal TZ1 del puerto de Zárate se prepara para recibir este domingo por la noche al BYD Changzhou, el primer buque propio de BYD que llega directamente a la Argentina con una carga masiva de vehículos electrificados. El barco transporta más de 5.000 unidades híbridas y eléctricas, en una operación sin precedentes para el mercado local.
La descarga comenzará el lunes por la mañana en el muelle habitual de importación de vehículos, donde operan la mayoría de las terminales automotrices del país. Las unidades ingresan bajo un régimen especial que exime del arancel extrazona del 35% a los autos híbridos y eléctricos con un precio FOB inferior a los USD 16.000, beneficio vigente hasta 2029.
Según estimaciones del sector, durante 2025 ya se habrían importado alrededor de 15.000 vehículos bajo este esquema, y el cupo anual de 50.000 unidades se completaría antes de fin de enero. Este contexto explica el fuerte interés de marcas globales —y en especial chinas— por acelerar su desembarco en el país.
BYD apuesta además por una estrategia logística propia: el Changzhou es parte de una flota de ocho buques Ro-Ro con capacidad conjunta para transportar hasta 65.000 autos por viaje. El objetivo es reducir costos, ganar eficiencia y asegurar presencia en mercados emergentes como el argentino, donde la apertura importadora y la demanda de nuevas tecnologías están redefiniendo la competencia.
La llegada de este cargamento masivo intensifica el debate en la industria local. Mientras algunos analistas destacan que más oferta y electrificación pueden ampliar opciones y presionar los precios a la baja, otros advierten sobre el impacto en las terminales nacionales y regionales, que deberán adaptarse a una competencia cada vez más globalizada.