El Gobierno de Santa Fe impulsa un moderno sistema de tranvía urbano para unir Rosario, Villa Gobernador Gálvez y Granadero Baigorria con una inversión estimada de USD 500 millones. El trazado, de 35 kilómetros, promete reducir drásticamente los tiempos de viaje, potenciar el turismo costero y dinamizar la economía regional.
Según fuentes consultadas por Noticias Argentinas, el proyecto contempla un trazado de unos 35 kilómetros, valuado en aproximadamente USD 15 millones por kilómetro. La obra se construirá sobre avenidas y espacios públicos existentes, sin necesidad de túneles ni estructuras elevadas, lo que permitirá reducir tiempos, costos y complejidad técnica.
Conectividad rápida entre el sur y el norte
El objetivo central es que el recorrido entre Villa Gobernador Gálvez y el centro de Rosario pueda realizarse en menos de diez minutos, un tiempo que actualmente puede triplicarse durante los horarios pico debido al tránsito y la saturación de los accesos.
El plan prevé paradas en puntos estratégicos del corredor metropolitano, como el ex Batallón 121, Museo del Deporte, Distrito Sur, el complejo universitario de La Siberia, Ingeniería, Medicina, Tribunales, el HECA y la Terminal de Ómnibus. Una de las alternativas de ingreso al centro es avenida Ayacucho, un corredor que podría adaptarse sin requerir expropiaciones.
Financiamiento y tiempos de obra
La definición final sobre el financiamiento se espera para 2026. El Gobierno de Santa Fe analiza créditos internacionales, participación de empresas operadoras y diferentes esquemas de inversión público-privada. La tecnología seleccionada permitiría una construcción rápida, con antecedentes en otras ciudades donde sistemas similares se desarrollaron en 18 a 24 meses.
Impacto económico, urbano y turístico
El proyecto apunta a generar beneficios directos y transversales para el área metropolitana:
- Impulso al turismo en la costanera rosarina, museos y circuitos culturales.
- Mayor conectividad para universidades, hospitales y centros comerciales.
- Revalorización urbana en corredores con saturación de tránsito o baja utilización.
- Generación de empleo ligado a obra pública y operación ferroviaria.
- Reducción del uso del auto particular, menor congestión y planificación diaria más eficiente.
Etapa actual y próximos pasos
Un equipo integrado por Provincia, municipios y el Ente de Coordinación Metropolitana (ECOM) trabaja en el diseño final del sistema. La confirmación de la traza será determinante para iniciar los estudios de factibilidad técnica y económica.
Si los plazos avanzan según lo previsto, el proyecto podría ingresar a su fase ejecutiva durante el segundo trimestre de 2026, convirtiéndose en una de las inversiones públicas más relevantes de la última década en Rosario y marcando un cambio estructural en el transporte del Gran Rosario.