La campaña de trigo 2025 marca un hito histórico con rindes extraordinarios y una producción proyectada en 25,5 millones de toneladas. Ese volumen ya se refleja en la logística: el ingreso de camiones a los puertos subió 24% interanual en noviembre. Sin embargo, el boom productivo convive con fuertes tensiones comerciales por descuentos de precio y manejo de cupos.
La Argentina atraviesa una de las campañas de trigo más excepcionales de su historia reciente. Con rindes sobresalientes y una producción estimada en 25,5 millones de toneladas, la supercosecha ya impacta de lleno en la logística portuaria: entre el 1° y el 26 de noviembre ingresaron 187.148 camiones, un 24% más que en igual período de 2024, cuando se contabilizaban 150.624 unidades.
La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) confirmó que la mayor producción se traduce en un movimiento logístico sin precedentes. El cereal ya fue cosechado en buena parte del norte y avanza con fuerza en el centro del país. En paralelo, los embarques de noviembre alcanzaron 1,2 millones de toneladas, más del doble que en el mismo mes del año anterior.
Fuerte presión logística, pero sin colapso (por ahora)
Si bien el flujo de camiones crece día a día, aún no se registran congestiones severas en los accesos a los puertos del Gran Rosario. Así lo indicó Fernando Turín, de Agroentregas, quien advirtió que, con buen clima, podría haber “algún cuello de botella esporádico”. La magnitud del salto es evidente:
“El año pasado eran 450 camiones por día y ayer casi 2500”, señaló.
Cosecha récord y tensiones comerciales
El boom productivo no llegó solo. En el mercado de trigo surgieron tensiones vinculadas al manejo de cupos por parte de algunos exportadores y a los descuentos aplicados sobre negocios ya cerrados.
Productores y corredores denunciaron que ciertos compradores no otorgan cupos para descargar mercadería ya pactada, pero sí habilitan cupo inmediato si se acepta un descuento de entre US$5 y US$20 por tonelada. Desde el Centro de Corredores de Cereales de Rosario alertaron que estas prácticas afectan “el libre funcionamiento del mercado y su credibilidad”.
Una fuente comercial consultada explicó:
“No tiene que ver con la calidad. Hablamos de negocios confirmados donde de repente no dan cupo, y en paralelo priorizan operaciones iguales pero con descuentos. Ese es el problema”.
La versión de los exportadores
Desde el sector exportador rechazaron que exista una operatoria coordinada y señalaron que cada empresa toma decisiones comerciales propias, influenciadas por su nivel de registros de embarque y por la falta de señales firmes de demanda en el mercado internacional.
“No estamos recibiendo demanda de trigo argentino, lo que limita la expansión de los registros de embarque”, señalaron.
En ese marco, algunas firmas estarían actuando con mayor cautela en la planificación logística, algo que repercute en la otorgación de cupos.
Un mercado que combina abundancia y fricciones
La campaña 2025 deja un escenario atípico: abundancia de trigo, récord logístico y tensiones comerciales que encendieron las alarmas del mercado. Con un flujo creciente de camiones y embarques que duplican los del año pasado, la supercosecha promete seguir generando impacto en la infraestructura portuaria… y también en la mesa de negociación entre productores, compradores y exportadores.